برای تغییر صاف به تحرک الکترونیکی و انرژی پاک ، برای توسعه صنعت مس قوی داخلی تماس بگیرید

هند اکنون به دلیل کاهش عرضه داخلی به وارد کننده خالص مس تبدیل شده و کمبود آن روی فروش EV تأثیر خواهد گذاشت

نظرات

اشتراک گذاری

• لینک کپی
• پست الکترونیک
• فیس بوک
• توییتر
• تلگرام
• وابسته به لینکدین
• واتساپ
• رنگ قرمز

از آنجا که مس ماده مهمی در وسایل نقلیه برقی (EV) و بخش تجدید پذیر است ، ذینفعان صنعت از دولت می خواهند که یک صنعت مس داخلی قوی تر را توسعه دهد تا از پتانسیل صادرات در حال ظهور استفاده کند و همچنین از جلوگیری از کمبود عرضه در آینده جلوگیری کند که می تواند مانع پیشرفت هند شود. به سمت اهداف انتشار خالص صفر.

مس ، که به عنوان فلز برق سازی توصیف شده است ، برای فناوری EV با زیرساخت های پشتیبانی آن ضروری است و افزایش وسایل نقلیه برقی در بازار تأثیر قابل توجهی در تقاضای مس خواهد داشت.

وی گفت: "مس یک مؤلفه اصلی در وسایل نقلیه برقی است زیرا بخشی از موتورهای برقی ، باتری ها ، اینورترها ، سیم کشی و ایستگاه های شارژ است. موتور الکتریکی به طور معمول دارای 10-15 درصد وزن مس در داخل است ، هر سلول لیتیوم یون دارای 10-12 درصد وزن مس در داخل است. از جمله اینورترها ، سیم کشی و شارژرها ، نیاز مس برای برق سازی تحرک کاملاً قابل توجه است. "ماهش گدی ، بنیانگذار و مدیرعامل گدی هند ، یک شرکت مستقر در حیدرآباد که در ساخت باتری های لیتیوم یون و محصولات ذخیره سازی است.

به طور متوسط ، یک وسیله نقلیه الکتریکی باتری حاوی حدود 83 کیلوگرم مس و یک وسیله نقلیه الکتریکی هیبریدی پلاگین حاوی حدود 60 کیلوگرم است ، در حالی که یک ماشین موتور احتراق داخلی به طور متوسط 23 کیلوگرم مس نیاز دارد.

خطرات جانبی را تأمین کنید

در حال حاضر هند برای تأمین نیازهای باتری EV به واردات وابسته است. از هم اکنون ، سلولهای لیتیوم یون از چین و تایوان وارد می شوند و در باتری های هند مونتاژ می شوند ، یا بسته های باتری از قبل مونتاژ شده برای نیازهای صنعت EV وارد می شوند.

از آنجا که پذیرش EV ها سرعت جمع آوری می کند و تعداد زیادی از شرکت ها از جمله گدی هند در حال سرمایه گذاری در پروژه های تولید سلول در سراسر کارناتاکا ، گجرات ، آندرا پرادش ، Telangana و تامیل نادو هستند ، ذینفعان صنعت به دنبال هشدار دادن به خطرات احتمالی در عرض عرض برای مس در آینده هستندبشر

گدی توضیح داد که تولید سلولهای لیتیوم یون به درجه مس با خلوص بسیار بالا نیاز دارد. یک فرصت بسیار مناسب برای تولید کنندگان مؤلفه الکتریکی مبتنی بر مس سنتی برای کشف این نیاز عظیم وجود دارد. هند این پتانسیل را دارد که به یک صادر کننده پیشرو در موتورهای برقی برای فویل های مس ، اینورترها ، شارژرها و لیتیوم یون سلول تبدیل شود.

وی افزود: "دولت و دولت های ایالتی همچنین می توانند نقش تهاجمی در حمایت از اکوسیستم با سیاست و مشوق ها داشته باشند."

SOPS برای شرکت های مواد

قانون زیرساخت های دو طرفه اخیر دولت ایالات متحده گامی بسیار ارزشمند برای محلی سازی مواد اولیه برای تولید باتری با 2. 8 میلیارد دلار پشتیبانی به 20 شرکت مواد است. نمایندگان صنعت خاطرنشان كردند كه مشكلات برای شركتهای مواد با شرایط مطلوب ، نیاز ساعت خواهد بود.

ظرفیت نصب شده فعلی هند 1. 02 میلیون تن برای تأمین نیاز سالانه مس داخلی کافی است. اما ، این کشور کمتر از نیمی از ظرفیت (4. 42 تن در طول دوره ژانویه-نوامبر 2021) تولید کرده است. با وجود این ، هند اکنون به دلیل کاهش عرضه داخلی به وارد کننده خالص مس تبدیل شده است. این عمدتا به دلیل بسته شدن گیاه استرلیت در تامیل نادو در سال 2018 بود.

افزایش قیمت مس

وی گفت: "مس منبع اصلی خواهد بود که هند را به یک کشور بی طرف کربن سوق می دهد. شدت مس EV ها 4 برابر بیشتر از وسایل نقلیه سنتی است و در حال حاضر هند وارد کننده خالص آن است ، به طور بالقوه می تواند با کمبود روبرو شود یا نتواند به مأموریت EV 2030 EV برسد. "

از آنجا که تقاضای جهانی برای مس با توجه به اهداف انتشار خالص صفر در حال افزایش است ، قیمت مس نیز در سال 2022 از قیمت متوسط 6،023 دلار در سال 2018 به 10،000 دلار شلیک کرده است و تأکید بر اهمیت افزایش منابع داخلی دارد. یک شرکت کارگزاری.

نظرات

اشتراک گذاری

• لینک کپی
• پست الکترونیک
• فیس بوک
• توییتر
• تلگرام
• وابسته به لینکدین
• واتساپ
• رنگ قرمز

منتشر شده در 3 دسامبر 2022

مطالب مرتبط

• فلز مس
• وسایل نقلیه الکتریکی
• صنایع استرلیت